电动车新国标遭吐槽：不能带娃、超速断电系误读，七成车型有后座

近日，电动自行车新国标在社交媒体上持续引发讨论，不少用户直指日常使用中的痛点：不能带人、没有收纳、骑不远、价格还贵……”
据蓝鲸新闻报道，有外卖骑手坦言，电动车的限速新规将一定程度上影响送餐效率与收入，若车速被限制在25km/h，同等时间内送单量可能减半。如果要提速就要换小电摩，但电摩价格更贵，并且还要考证，一来二去成本又要增加。
上述具体的使用场景，折射出新规在实际生活中引发的痛点。然而，这些困境是否全部应归因于新规本身？公众的反馈中，又存在着哪些尚未厘清的误解？
12月4日，中国自行车协会发文对近期电动自行车相关问题进行了回应。自行车协会表示，近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待，但个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。
其中，针对“铁皮座椅”问题，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。关于“超速会急刹”问题，新车型在达到25km/h时，只是不能再继续提速，不会紧急制动。关于“禁止安装后视镜”，新标准中不但没有“禁止安装”，还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜。
同日，工业和信息化部消费品工业司发文，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，这一情况不是行业的普遍现象。对此，消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。
12月5日，雅迪电动车就新车型设计致歉，近期，网民密切关注雅迪“毛豆”新国标车型的问题，如“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。
雅迪电动车指出，这款车型有不同版本，旨在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。“但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。雅迪始终坚持以用户为中心，将继续加快产品布局与迭代，围绕真实出行场景，打造更安全、更实用、更贴心的电动自行车产品。”